“从来没有在曲靖坐过服务那么好的出租车。师傅温和热情的语气，还有停车接电话的负责的态度真心给我留下深刻的印象，支持曲靖残疾人出租车！”近日，网友“牛牛”在微信朋友圈里的一条配图微信引起了身边朋友的好评和热议。  
　　尽管有人为残疾人出租车叫好，但也有不少人对残疾人出租车的合法性和安全性抱怀疑态度。记者从麒麟区城市管理综合行政执法局了解到，从6月起，曲靖中心城区将增加50辆残疾人出租车，其中自动挡30辆、手动挡20辆，所有车子统一品牌、统一型号和标准。届时，将对市民出行打车难有一定的缓解，市民也不用担心乘坐残疾人出租车是否安全，因为这是官方认定合法的运营出租车。
 
6月起，城区50辆残疾人出租车投入使用

　　记者了解到，残疾人驾驶车辆在城区拉客的情况已经存在多年，由于冲击了常规出租车的客源，主管部门也曾经多次收到反映并进行了相关处理，但因残疾人是弱势群体，出于扶弱助残考虑，处理起来有诸多不便。这些希望载客挣点钱养家糊口的残疾人也多次向政府反映，希望能为他们制定出台相关政策，使之具有合法性，为残疾人撑起一片天空。

　　去年，市长范华平曾与残疾人司机进行过深入交流，并亲自乘坐他们驾驶的车辆感受残疾人的驾驶水平，并表示一定会进行更深入调查走访，为残疾人兄弟姐妹解决实际困难。
　　据麒麟区城市管理综合行政执法局宣教科负责人孙主任介绍，去年以来，曲靖市和麒麟区两级政府通过走访调查后，认为曲靖中心城区有必要增加50辆残疾人出租车，这样既能解决残疾人就业难问题，又能缓解市民出行打车难问题。为此，从今年以来，麒麟区城管局按照《中华人民共和国采购法》、《政府采购货物和服务采购投标管理办法》等相关法规，委托云南建林工程建设招标造价咨询有限公司，依法对残疾人出租车事项进行竞争性谈判招标采购。

　　孙主任告诉记者，在纪委等有关部门的监督下，评标专家组遵循公平、公正、公开的原则，通过三轮谈判，使采购价格由原来的预算价格509万元降低为385万元，为政府节约资金124万元。考虑到残疾人的特殊性，麒麟区综合执法局通过分析当前残疾人使用出租车的情况及需求，并按照麒麟区残联上报残疾人驾驶员人员名单，认真核实所需车辆性质，确定了需采购车辆型号和标准，以满足残疾人营运使用标准和需求。

　　据介绍，目前，所需采购的50辆城市出租车采用信息已在《中国招标网》上公示，确定了选用一汽大众的新捷达，或上海大众的新桑塔纳共计50辆。其中，30辆自动挡和20辆手动挡，所有车辆选用同一品牌。车辆的配置及车身颜色进行了统一要求，即车身颜色为即将更换“烂漫紫”。所需采购的50辆残疾人出租车将于6月7日起正式投入使用。这些车辆属于出租车公司所有和管理，聘用残疾人驾驶员为有资质的出租车司机进行运营。

增加的50辆残疾人出租车将率先更换“烂漫紫”颜色
 

出租车市场或将竞争更激烈

　　对于将要新增50辆残疾人出租车的看法，记者采访了几位出租车老驾驶员。已经在曲靖市驾驶出租车两年多的李师傅表示，好手好脚的司机开出租车都还经常出事，残疾人还要来开？现在出租车管理办公室对出租车的管理越来越严格，像以前那样拼客或者不打表的话很容易被举报，老老实实的搭载乘客每天比以前少赚100到200元，再增加残疾人出租车的话，客源更少，压力会更大，竞争也会更大。

     出租车驾驶员沈师傅说，残疾人也要生活，政府给残疾人提供就业机会是好事，但是曲靖市现在对出租车的需求大部分是在上下班的早晚高峰期，平时在城市里跑好远都可能拉不到人，再增加50辆出租车的话现在已有的出租车司机可能会感觉到压力很大。
 
争议：残疾人开出租车安全吗？

　　日前，@世态很炎凉007质疑道，曲靖市麒麟区即将新增50辆残疾人出租车是吗？审核怎么样？对乘客人生安全可有保障？

　　对于残疾人驾驶出租车一直饱受争议，部分市民表示，正常人驾车都不太安全，更何况是残疾人呢？倘若残疾人驾驶出租车，那安全如何保证？相反，也有市民认为，其实很多残疾人的驾车技术还是很过硬的，正因为他们和一般人不一样，所以很谨慎，且有时候服务态度也很好，和普通出租车司机相比一点也不逊色。

　　记者在曲靖城区随机采访了几位在路边准备拦出租车的市民，市民秦女士则说，要是能分辨出哪些是残疾人出租车和普通出租车的话，自己不太愿意乘坐残疾人的出租车，“我也不是歧视他们，是因为我会担心残疾人他们的技术何不合格，能否控制好刹车和油门，万一遇到紧急情况，他们应付得来吗?”

　　“从来没坐过残疾人驾驶的车子，也不敢去坐。”市民李先生表示，虽然都有驾照，但他们所考驾照的标准不同，所以技术方面还是有些不放心。刘先生也说，不能想象残疾人怎么去驾驶车辆，虽然能让他们开出租车肯定是经过了很好的培训，但是自己还是会想很多，比如他们怎么掌控方向，怎么控制油门和刹车等问题。

　　据吕先生介绍，如果同时遇到残疾人出租车和普通出租车，通常他还是会选择乘坐残疾人出租车。“我曾经坐过一次残疾人驾驶的车子，感觉技术一点都不赖，从始点到终点都很放心。且从另一个角度来看，残疾人他们为了生活都非常不容易，平时在大街上遇到其他残疾人，我们都还要支持一下，更何况他们是自力更生呢？。”吕先生说。

　　市民杨先生表示，既然有关部门敢让残疾人出来驾驶出租车，肯定是培训好的，没有什么不敢坐的，自己学车的时候也看到有残疾人在学习开车，只要学的好，应该跟一般的出租车没什么区别。
 
有3年以上驾龄无严重肇事记录方可申请

　　对于有市民对乘坐残疾人出租车不安全的担忧，孙主任表示，“我们将对残疾人驾驶员进行严格核实审查。申请残疾人出租车首先必须具备C5或C2驾驶证，其次还需具有残疾证，只有符合这两项才能向麒麟区残联申请报名，最后再进行核实和筛查。同时，在对驾驶员审查时，要求身体健康且拥有3年以上驾龄并且没有严重肇事记录，驾驶员目前已通过出租车服务资格证考试，在安全技术方面，公司目前采用先进GPS实时监控技术，能最大限度保障乘客及司机安全。”
　　孙主任说道，自从2010年4月1日实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第111号)以来，全国有两万多残疾人考取了C5驾驶证，有近万人购买了汽车。目前还没有任何数据和证据证明残疾人开出租车是危险的，不适合的。所以市民可放心乘坐残疾人出租车。
 
新闻链接
　　在香港，残疾人自上世纪80年代就允许开出租车，且驾车事故率甚至比健全人还低。
　　2010年5月12日，北京市残联新闻发言人吕争鸣曾表示，未来一段时间残联将与就业部门、维权部门磋商，争取5年内让拿到驾照的残疾人参与出租车运营。
　　内蒙赤峰：2010年11月率先在出租车的管理工作开创了全国先例，为残疾人出租车办理合法营运手续，开了内地先河。残疾人开出租车，已经不是怜悯，同情残疾人的问题，而是公平，参与，共享社会进步成果的问题。