美编 胡强俊 3D制图

二环快速A线金马立交上行匝道、二环快速B线石闸立交上行匝道、二环快速B线金马立交上行匝道、二环快速B线福德立交上行匝道实施限时封闭管理一年多以来，确实缓解了东、南二环快速系统的交通压力。鉴于前期成功经验，又经过相关调研与试行，昆明市公安局交警支队首次加入了B线官南立交下行匝道南坝路下口，据了解限行下行匝道在西南地区尚属首创。经过了日前的听证会，17名代表虽然都提出了不同的意见，但均表示赞同限行的措施。B线官南立交下行匝道南坝路口为何会被加入限行行列中？限行后又该如何绕行进城？本报为你详细解读。

为何会堵 福德、官南两匝道间距只有30米

对于老驾而言，从石虎关进入到福德立交的这个路段是南二环最堵的地方。日前，二环快速中队队长李寅向记者展示了南二环快速系统福德立交至官南立交之间的这段快速系统的指示图，让记者了解到这是如何“慢”下来的。

从示意图上，记者看到此次将被限行的B线官南立交下行匝道南坝路下口的匝道和已被限行一年多的B线福德立交上行匝道口只有30米的距离。李寅表示，由昆石高速往石虎关汇入到南二环的车辆行驶到B线福德立交上行匝道口，就被涌入的车辆影响到车速。随后，再往前30米左右，不少车辆又要从B线官南立交下行匝道南坝路下口走，这样就造成短短30米的距离内，上下两个匝道口的通行车辆相互交织造成拥堵，甚至是频发擦碰事故，造成严重的拥堵。

据李寅介绍，一般来说快速系统每一个匝道口至少要有150米~200米的缓冲区域，而在我们的东、南二环上，根本不存在这样的缓冲区域，而最离谱的就是福德和官南这两个近距离匝道。不仅上层会造成上下匝道车辆交织的情况，下层更会造成匝道与地面主、辅道车流间形成的交通冲突区域。最关键的是该处属于弯道，造成拥堵的几率更大。

如何绕行 前行200米，在“蝴蝶翅膀”上3个右转

“只要前行200米，进入官南立交的蝴蝶翅膀后右转绕行即可进入南坝路双龙桥的方向。”李寅说，两个间距只有30米的匝道口处，本来就只有3个车道，如果高峰期还要供两匝道上下车流用，那么只会导致南二环“肠梗阻”。至于要从南坝路进城的市民也不用着急，因为前行200米的官南立交中间层不仅道路由3车道变为4车道，而且这是一个互通式立交，具备绕行条件。

进入所谓的“蝴蝶翅膀”后可顺行提速，3个右转就能进入南坝路双龙桥方向。李寅介绍，高峰期关闭B线福德立交上行匝道和B线官南立交下行匝道后，通过宣传、标示标牌的告知等，只要司机朋友们了解并形成固有模式后，在高峰期大家都不在此减速变更车道下匝道和避让上匝道的车辆，通行率一定会提高很多。据统计，晚高峰期间，从官南大道进城的A线车流不大，因此不会和在此绕行下南坝路的车辆造成拥堵。很多人认为此举是堵，实则为疏，这样一调整就盘活了整条南二环并解决了“肠梗阻”的问题，唯一不同的就是绕行200米。

交警支招

去机场不必只挤大树营立交

由于彩云北路、南二环、昆石等汇集了近10多条车流的东二环的交通流量早已饱和，在金马立交A、B线上行匝道均被限时封闭的情况下，很多市民担心，赶往机场高速的压力都转嫁到大树营立交上，而导致拥堵误机。对此，李寅表示，去往机场的道路有很多，市民大可不必去挤大树营立交。如，南边世纪城、呈贡等片区的市民可选择从东三环、彩云北路上虹桥立交，而北边丰源路、世博园等片区可走东绕城进两面寺再上机场高速，而大树营立交侧可供中心片区的市民走，而选择走这条路的市民也可选择走大树营立交底层。

对于如何使用二环快速系统通行率相对较高的西二环，李寅有个建议：“西市区的市民不用走西二环就能绕行到南市区。首先以兴苑路出发为例，以往有80%的市民都会选择上西二环从福海立交下，但其实最近也不拥堵的路是从西二环下层走，从明波片区进入南二环下层，再右转西福路就可以进入滇池路，这条路一般都不会拥堵，是最便捷的道路。”