“我前面的一辆出租车看到路边有人招手，一下子急刹车直接停在路中间，我差点就撞上了。”在曲靖，招手打车成为市民习惯，出租车也为了生意招手就停。由于出租车招手即停，上述市民的经历可谓让人惊出一身冷汗。但招手即停带来的个别安全隐患与便民利民孰轻孰重？这考验着城市的管理能力。

不打表乱喊价、拒载、拼客等乱象是曲靖出租车行业多年以来一直饱受的诟病。为了规范出租车营运服务行为，曲靖市进行了整治，但出租车乱停乱挤，抢占公交车道等现象仍存在。因在城区禁停区乱停乱放，一月内有近40辆出租车被罚。对此，有出租车司机说，“招手就停”是出租车的便民举措，有市民对此也表示支持。

现象

出租车沿街揽客乱停放

昨日下午5点30分，正值下班高峰期，车流量较大。曲靖主城区文昌街交通银行门口，记者看到一女子正在路边招手打的，一辆出租车打着右转弯灯停靠在其身边，询问其目的地。距离出租车停车不远处就有禁停标志和出租车招呼站，而司机却未停在出租车招呼站。虽然出租车停靠时间不长，但已导致狭窄的车道拥堵不堪。记者在此观察，虽然该路段设置有多个出租车招呼站，但没有一位乘客和出租车司机到出租车招呼站打车和停车。

此外，在KTV附近、公交站台等地，随意停车和占道现象尤为严重，出租车司机为了方便揽客，直接将出租车停在机动车车道和公交车道上，导致这些车辆不能正常停靠，除非附近有交警等执法人员。

体验

招呼站打车相对麻烦

日前，记者体验了一把招呼站打车，整体感觉也还算方便，但对比“招手即停”确实麻烦了许多。麒麟南路上沿街设置了多个招呼站，招呼站之间距离有长有短，长的地方一公里多，短的有几百米。由于曲靖闹市街道狭窄，虽然也设置了醒目的招呼站，不过特意走到招呼站候车的人寥寥无几，除非乘客刚好在招呼站位置。多数市民都是一招手，只要出租车是空车都会设法载客。

一位市民在麒麟北路北关小学门口打了一辆出租车，当记者问她为何不到出租车招呼站打车时，她说根本就不知道出租车招呼站在哪儿。“现在打车只要一招手，出租车就会停下，为何还要跑到招呼站打车，这样不是很折腾吗？”

一位出租车司机说，“城区内设置出租车招呼站是好事，但实际操作起来很不现实，市民宁愿就近打车既方便又省时间，谁愿意步行到招呼站打车？没有人到招呼站打车，司机也就很少停在招呼站候客了。”他说，现在城区的出租车招呼站还不能满足市民打车和出租车停车需求，两站间隔太长，市民来回跑太麻烦，所以大多数会选择随打随走的方式打车。

整治

一月近40辆出租车被罚

曲靖对出租车“招手就停”乱象进行整治，要求市民在出租车招呼站打车，出租车也不能乱停乱放，严禁随意停车载客等。

据了解，因在城区禁停区乱停乱放，一月内有近40辆出租车吃了罚单。按每辆车罚款150元计算，出租车驾驶员为违规掏腰包6000元。

市民声音

“招手即停”更便民

对“招手即停”的整治，出租车司机、市民等也有不同看法。

市民刘先生表示赞同，他一次就险些被撞：“我前面的一辆出租车看到路边有人招手，一下子急刹车直接停在路中间，我差点就撞上了，然后转向灯都没打就上了慢车道，特别危险。”随机采访中，有市民对出租车“招手就停”的做法，诸如不打转向、随意突然停在路中间、为载客拥堵交通等行为心存不满，尤其是司家车主，为了安全得跟出租车保持一定距离。不过，也有一位市民称，不能拿整个出租车行业说事，随意停放、乱调头等是个人行车作风问题。

在曲靖城开了5年出租车的司机桂师傅说出了他的苦衷，他说，“招手就停”是出租车的便民举措，如果固定在招呼站，和城市公交车有什么分别？“当然，确实有不自觉的出租车随意停车载客，但只是少数。”

对桂师傅的说法，市民陈女士也表示赞同，她说，出租车“招手就停”才是真正便民举措，只要出租车寻找到合适的位置停车，方便了乘客也照顾到了生意，两全其美。

下步举措

152个招呼站有望年内投用

那么，如何才能满足出租车短时间停车候客、中途休息、如厕、就餐停车等需要？记者从麒麟区综合行政执法局获悉，曲靖今年计划在城区新设置出租车招呼站152个，有望下半年建成投入使用；还将设出租车临时候客点77个。

麒麟区城市综合行政执法局出租车管理办公室主任邱雁刚介绍，曲靖城区现有出租车招呼站148个，新增后将达300个。“设置的时候将科学规划，以便民为前提。”

招呼站建成后，是否城区出租车只能在招呼站停车候客，其余城区道路“招手概不停”？相关部门称暂时也没有这种说法，表示届时会灵活运用，有可能是以招呼站为主，其余路段灵活管理。

此外，邱雁刚还表示，为了方便市民打车，下一步曲靖或将尝试电召的士，目前正在建设信息中心，并对现有1589辆出租车上安装的GPS进行升级。