本报美编 林松 制图

　　为加快推进长沙至昆明铁路客专建设，省政府铁路建设工作督导组在8月10日协调省直有关部门召开控制性工程先行用地工作会议之后，由组长、原副省长梁公卿带队约请省铁建办、昆明铁路局、中铁二院的负责同志，于8月24日至26日共同对长昆客专前期工作进行了调研检查。记者从昆明铁路局获悉，该条铁路将在近期开工。

　　调研检查从滇黔交界处开始，沿着长昆客专(云南段)规划线路走向全程进行，在听取中铁二院关于长昆客专设计方案介绍的基础上，重点查看了壁板坡隧道、富源北站、白水特大桥、邓家村特大桥、曲靖北站、河口村2#特大桥、嵩明站、昆明南动车所8个现场，了解全局的同时着重关注控制性工程的布局方案和征地拆迁准备工作的情况，并分别在富源、曲靖、昆明组织当地政府和铁路建设工作人员召开了座谈会。督导组组长、省政府原副省长梁公卿强调指出，长昆客专是国家高铁“四纵四横”骨干网络的重要组成部分，是云南省第一条高速铁路，时速250公里，建成后从昆明至北京、上海、广州分别只需10、8、6个小时，对推进西部大开发，构建中国向西南开放的桥头堡，加快云南经济社会发展具有十分重大的意义。

　　■ 解读

　　长沙至昆明都经过哪?

　　沪昆铁路客运专线长沙至昆明段是中国规划“四横四纵”铁路干线网络的重要组成部分，线路自长沙枢纽新长沙站引出，经湖南省湘潭、娄底、怀化市，贵州省凯里、贵阳、安顺、盘县，云南省曲靖至昆明枢纽昆明南站，线路全长约1167公里。

　　高铁分段线路有多快?

　　据了解，既有线沪昆铁路长沙至昆明段全长1625公里，由于沪昆通道运输需求增长迅猛，而线路技术标准低、客货共线运输，客车平均旅行时速不足70公里。目前，沪昆线长沙至昆明段最大区段客车每日39对，部分段落能力利用率达到92%，是中国铁路运输密度最高的区段之一，严重制约区域经济发展。

　　沪昆快速铁路长沙至昆明段将新建25个车站，线路设计时速为250公里。新长沙站至贵阳北段建设工期4年，贵阳北至昆明南段建设工期5.5年，项目建成后长沙至昆明客车全程运行时间将由目前的22.8小时缩至4小时以内。沪昆铁路杭州至长沙铁路客运专线已于2009年底开工建设，这条全长933公里的快速铁路，设计时速达350公里。(春城晚报 记者 段毅)